FAQ по маркировке шин

Материал из ismp.wiki
Перейти к: навигация, поиск

Кирилл Волков, руководитель товарной группы «шины» в ЦРПТ в одном из отраслевых чатов даёт полезную информацию.

Вопрос: Кто-то проводил уже тесты по этикеткам? Как держатся?

Ответ: На сегодняшний день тесты этикеток проводились только производителями и импортерами, в дистрибьюторской сети, по моей информации, таких тестов пока не проводилось. Публично достигнутыми результатами участники оборота пока не делятся. Если говорить обобщенно - существуют решения, показывающие удовлетворительные для маркировки результаты в тестированиях на износ при катании, волочении, бросках с высоты и иных искусственных, приближенных к реальным, процессах износа шины в складских и производственных условиях (4/5 при 5-балльной шкале оценки, от 98% при процентной шкале оценки), а также результаты от 95% считываемости кодов после прохождения транспортировки в логистической цепи, в том числе при дальних поставках. Указанные решения так же подойдут для маркировки остатков. В то же время, в зависимости от условий хранения и необходимости транспортировки таких остатков, можно подобрать более подходящие по внешнему виду, способу нанесению и бюджету решения в большинстве типографий.

Вопрос: В текущей версии ППРФ есть стандартное требование о разрушении этикеток при отделении - вот это, по нашей информации от нескольких производителей этикеток, не представляется им выполнимым без существенного снижения выживаемости этикеток при перемещениях и температурных перепадах. Что делать?

Ответ: П. 44 постановления 1958 от 31.12.2019: "Средство идентификации наносится на шины или на товарную этикетку шин методом, не допускающим отделения средства идентификации от шин или от товарной этикетки шин без повреждений, либо дополнительно внедряется в шины." Указанный пункт указывает на то, что этикетка должна прочно держаться на шине. Мы не видим в этом проблемы с той точки зрения, что какие-то контролирующие органы постараются оторвать этикетку у Вас на складе, указывая на то, что при должном усилии она отрывается от шины без саморазрушения - именно в таких трактовках мы слышали определение этого пункта от некоторых участников отрасли. В то же время, метод, которым этикетка наносится на шину, должен предполагать хорошую адгезию к резине, обеспечивающую выживание средства идентификации на шине в процессе транспортировки или хранения до вывода из оборота. Ожидаем от выражающих опасения участников отрасли предложения формулировок, нивелирующих вышеописанный предполагаемый риск.

Вопрос: Можно ли наклеить несколько этикеток с одним и тем же кодом на одну шину?

Ответ: Да, печать нескольких этикеток с одним кодом на одну шину или печать нескольких одинаковых кодов на одной этикетке возможны. При этом восстановление из собственных архивов и печать этикеток для шин, ранее отгруженных покупателям и/или находящимся в собственности других юр.лиц, не рекомендуется.

Вопрос: зимние шины получают маркировку по изготовлении - закладываются ли в них данные о том, что они с шипами или установка шипов на территории уже другой страны/города потребует..."довнесения данных" в код или "домаркировки"?

Ответ (15.04.2020): Атрибутивный состав, в т.ч. по сезонности шины, закладывается в код товара при его регистрации в каталоге - то есть до получения кода маркировки. Информация о том, является товар "ошипованным", "ошипуемым" или "нешипованным" также закладывается на этом этапе. На текущий момент изменение любого обзательного атрибута ведет к смене кода товара, то есть регистрации другого вида товара в системе. Так, ошипованные шины ЧестныйЗнак 235/50R19 и ошипуемые шины ЧестныйЗнак 235/50R19 будут являться двумя разными товарами с точки зрения системы и будут иметь два разных кода товара. При этом мы работаем над возможностью изменения в системе атрибута "ошипуемый" на "ошипованный" без необходимости изменения кода товара и смены кода маркировки у такого товара, по факту реализации изменений участники ГИС будут уведомлены.